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智能交通成为城镇化加快剂尊龙d88

来源:http://www.yitfly.com 编辑:尊龙d88 时间:2018/09/11

  智能交通成为城镇化加快剂

  跟着我国经济的高速开展和乡镇化进程的逐步深化,居民的生活水平虽然有了较大程度的进步,但城市开展越来越遭到土地、资源、交通、环境等要素的限制。交通拥堵、环境污染、人口胀大、根底设施供给缺少等已成为乡镇化进程中不得不面临和处理的难题。面临如此杂乱的城市体系,传统的办理方式和办理工具已难以有用应对城市多变的交通状况,而城市智能交通系统的使用有助于进步城市交通办理部门的工作效率,增强路途通行才能,下降环境污染,削减交通事故,产生出巨大的社会经济效益。在这种布景下,城市智能交通系统的建造显得尤为必要和火急,已成为新式乡镇化过程中不可或缺的一部分。

  1、乡镇人口剧增使得交通环境日益杂乱,办理难度加大

  十六大以来,我国乡镇化开展迅速,乡镇人口剧增,由此催生的巨大交通需求给城市交通造成了不小的压力,城市交通办理部门为之投入的人力、物力、财力也随之增加不少。依据计算年鉴数据,2002年至2012年,我国乡镇化率以均匀每年1.36% 的速度开展,乡镇人口均匀每年增加2,097万人;2011 年我国乡镇化率初次打破50% ,到达51.27%;2012年我国乡镇化率到达52.57%,比2002 年上升了13.48个百分点,乡镇总人口为71,182 万人。

  2、轿车保有量增速远远超越城市路途建造速度,城市路途交通供需对立加剧

  近年来,国家加大了对城市路途建造的出资,城市路途增加速度显着加速,但其增速与轿车保有量的增速比较有非常大的间隔。依据国家计算局的数据显现,2002年至2012年期间,我国民用轿车总量的年复合增加率为18.20%,尊龙d88。而人均城市路途面积的年复合增加率则仅为6.19% 。2012年我国民用轿车总量已到达10,933.09万辆,较2011 年增加16.85%,而2012 年人均城市路途面积为14.40平方米,较2011 年增加4.35% ,我国城市路途交通供需之间的对立由此可见一斑。

  3、城市规划与城市路途交通建造的不协调导致人流量与车流量过度会集

  城市交通建造是一项系统性工程,需求有科学的、久远的规划,一起还要与城市规划密切联系,否则会导致城市交通建造缺少开展性和连续性。从某种程度上讲,城市规划是城市交通建造的根底和条件。在改革开放初期,因为在城市功用区域区分和城市规划方面缺少经验,绝大多数城市选用单中心、摊大饼式的扩张形式,行政区、金融区和商务区都会集在城市中心区域,各功用区域之间间隔较近,然后导致人流量和车流量向该中心区域会集。若在城市建造初期能选用多中心规划,将各功用区域切割开来,则能有用地将人流和车流进行分流,充分利用已有的交通设施,减小城市路途交通压力。