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车联网困局 IT要革轿车的命?

来源:http://www.yitfly.com 编辑:尊龙d88 时间:2018/09/27

  车联网困局 IT要革轿车的命?

  2014年世界消费类电子产品博览会(CES)日前在美国落下帷幕。与以往CES展多是环绕电视、电脑的新技能不同,本年CES上大出风头的却是有关轿车智能化的车联网技能。

  最显着的是,奥迪、福特、丰田等轿车巨子均拿出参与世界一线车展的情势,争先在CES上发布无人驾驶、全太阳能轿车、智能人机交互和智能路面辨认等车联网技能,而在无人驾驶技能上积极探究多年的IT巨子谷歌乃至还在本次CES上联合通用、奥迪、本田、现代等世界车企宣告建立敞开轿车联盟。

  在国内,车联网相同炙手可热。IT职业人士谈起来群情昂扬,神往着经过车联网技能,IT职业思想将给传统轿车制造业带来推翻式革新;轿车企业相同对此趋之若鹜,新车营销大打车联网概念。

  不过,在国外IT业与轿车业巨子环绕车联网积极开展多种技能探究时,国内这两个圈子的人士则更多站在自己态度,为谁将主导车联网技能这样形而上的问题大打口水战,实质性的技能创新却很少。

  说得多、做得少,让本来巨大上的车联网概念在国内快速被庸俗化。IT与轿车业的中下游企业,不论技能含量多少,只要能沾得上边,都尽力给自己贴上车联网的标签。照这样开展下去,车联网再热两三年就很难继续了,剖析人士忧虑,车联网会成为重蹈纳米、光伏等新技能的覆辙,一通营销概念的热炒后,实践工业并未得到开展。

  各自为战

  车联网概念作为进口货被引进国内已超越3年。车联网也由开始IT技能新贵们重视的新概念,变成很多职业乃至社会重视的热门词汇。

  在国内轿车业,车联网俨然现已成为当下最时尚的营销概念。福特、通用等世界巨子纷繁推出自己的车联网技能,以显示自己是引领年代潮流的轿车伟人;上汽、长安、比亚迪、吉祥等国内车企也不甘落后,先后推出了自己专属的车联网技能品牌,乃至海格客车、宇通客车等商用车企业,也大打车联网技能牌。凯时娱乐现在不提车联网,你都不好意思说自己的产品是科技潮流的。一家自主品牌车企市场部负责人慨叹。

  依照谷歌与特斯拉曾发布的猜测,到2015年,全球将有66亿互联物体,其间,轿车预估有6200万辆,将会是第三大互联网物体。

  易观智库发布的陈述也称,2015年,中国轿车年产量规划将达2500万辆,车联网使用和效劳浸透率或挨近10%的临界点,市场规模有望打破1500亿元。

  毋庸置疑,车联网将是一个远景与钱景都不亚于电动车的新式职业。更重要的是,作为一个IT和轿车的跨界技能,它带来的商业时机不只惠及轿车职业,更让现已对手机、电脑完结浸透的IT业看到了时机。